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「自転車ひき逃げ７３歳女性死亡」という交通事故で、「自転車を運転していた30歳ぐらいの男は、はねた直後に振り返ったが、止まらず逃げ去った」そうです。
以前にも自転車による歩行者との衝突死亡事故を取り上げましたが、今回の事故はひき逃げですから、悪質ですね。果たして、犯人を捕まえることはできるのでしょうか？
何度も繰り返していますが、こういう悪質な自転車事故を減らすためにも「公道走行する自転車には、ナンバー交付すべきだと思う！」という主張になるんですね。公安委員会の皆さん、ぜひ検討してくださいな。
「横断歩道で自転車と衝突、６３歳男性が死亡」という記事がありました。(別記事)
両記事を総合すると「１３日午後８時２０分ごろ、横断歩道を歩いていた男性(63)が男子高校生(17)の自転車と衝突し、頭を打って間もなく死亡した」という内容。現場はセンターラインのない幅約５メートルの直線道路だそうですが、街灯から遠くて見通しが悪く、自転車は無灯火だった上、男子高校生は「前をよく見ていなかった。男性に気付いた時には間に合わなかった」と話しているというのですから、自転車側に非があることは明らかです。
救われるのは、事故を起こした少年が自ら110番通報したこと。しかし、結果は死亡事故となったわけで、重過失致死容疑で事情聴取中だそうですが、死亡した相手の遺族への賠償などを考えると、男子高校生側も大変なことになりそうです。
これが、バイクや車での事故なら、自賠責や任意保険で、ある程度のカバーはできますが、自転車の場合、保険などに入っていない方が大半ですから、こういうときに困りますよね。
だからこそ、「公道走行する自転車には、ナンバー交付すべきだと思う！」という主張になるんですね。公安委員会の皆さん、ぜひ検討してくださいな。
自転車で(禁止されている)歩道を走り、歩行者に衝突して足を骨折させるほどの大怪我を負わせておきながら、そのまま逃走していた女(67)が、重過失傷害と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで書類送検されたという記事がありました。
自転車と歩行者でも交通事故であることに間違いはありません。お互いの怪我や物損なども確認しないうちに立ち去ると、ひき逃げ/当て逃げとなるのは当然でしょう。
加害者の女は、「カラオケに行くのに急いでいたので逃げた」と言っているそうですが、呆れたものです。ここに、「心の障害者」の
安易な意識のツケは、決して小さいものではありません。
まずは書類送検されたそうですが、「被害者を放置して逃げた」という状況から考えれば不起訴処分にはならないでしょう。略式命令で済むか、公判が開かれるかはわかりませんが、起訴されれば有罪は間違いないでしょう。
逃げていなければ、重過失障害には問われたとしても、不起訴処分で済む可能性もあったかもしれませんから、「カラオケのために逃げた」代償は大きいですね。
また、被害者は84歳の老女で左脚骨折の重傷だそうですから、下手をすると歩けなくなるかもしれません。治療費はもちろん、その後の補償もしなければなりませんが、自転車では保険にも入っていないでしょうから、大変でしょうね。
というわけで、ここからが本題です。
先日、「自転車三人乗り」問題についての意見を書きました。その中で免許の必要性もあげましたが、事故や違反に対する安易な意識を持つのは、運転免許もいらなければ、ナンバーもないことで、逃げやすいことも原因の一つという気がするんですよね。
そこで、逃げ得を防ぐためにも、公道走行する自転車には、ナンバーを付けさせたらいいのではないでしょうか？
ナンバー交付の条件として、自賠責保険への加入も義務づければ、万一の事故での補償も容易になりますよね。
一定の交通安全講習を受けた人には、自賠責保険の減額をするなどの優遇はあってもいいかもしれません。
それに、ナンバーを交付しておけば、盗難も減るかもしれませんしね。
「常習的な飲酒運転とアルコール依存症の因果関係を究明しようと、国立病院機構久里浜アルコール症センター（神奈川県横須賀市）は２７日までに、千葉、大阪、沖縄の３府県警と協力し、飲酒運転による免許の停止処分者らを対象にアンケートを始めた」という記事を見つけました。
記事によれば、「アンケートの対象は、飲酒運転による中・長期の自動車運転免許停止処分者と、あらゆる違反の免許取り消し処分者。設問は（１）自動車の運転と飲酒の頻度（２）飲酒運転をした理由（３）飲酒運転による摘発歴の有無（４）飲酒運転をなくす考え方－など計２３問」だそうです。
しかし、このアンケート、なんか恣意的な気がするのは私だけでしょうか？
私は、呑兵衛なので、ほとんど毎晩飲酒しますが、アルコール依存症ではありません。(10時間以内に)車を運転する予定があるときは、絶対に飲まないし、逆に、飲んだときは車を運転する気にはならないからです。(飲酒運転は一度もしたことがないというのは以前のブログにも書いたとおりです)
飲酒運転する人には「事故さえ起こさなければ、飲酒運転しても構わない」という基本的な意識があると思います。
そして、「自分だけは絶対に事故は起こさない」という根拠のない自信も持っているのでしょう。
常習者の場合、「(前回まで)飲酒運転をしたけれど、事故を起こさなかった」という経験が、さらに飲酒量をエスカレートさせるわけで、取り締まりにあっても、「運が悪かった」と思っても、「(事故を起こさなかったのは)運がよかった」とは考えないんですよね。
ま、一言で表せば、自己チューな頭(心)の障害者ですね。「馬鹿は死ななきゃ直らない」といいますが、他人に迷惑を掛けることなく、単独事故で死ぬのが一番いいのではないでしょうか。
実は、結構好きなんです。この手の番組は...。
というわけで、今TBS系の「激撮！熱血警察官24時 冬の大捜査スペシャル」を楽しんでいたのですが....
私、見てしまいました。広島県警機捜査本部機動捜査隊のパトカー「広島502」の乗務員が、りシートベルトを締めていません！
(助手席の白いジャケットの警察官は、間違いなく締めていませんね)緊急走行中とはいえ、これはまずいんじゃないでしょうか？
いや、緊急走行だからこそ、安全の確保は必須です。まして、テレビカメラに写されて、全国放送されることはわかっているはずなんですけどねぇ～。
まぁ、警察官がシートベルトをしていないからといって、我々もそれでいいわけじゃありませんし、私自身は命が惜しいので、必ずシートベルトは締めます。
あ、番組の映像は通常走行に移りましたが、今もシートベルトをしていないようです。
広島県警のお巡りさん、あなたの身体は家族のものでもあるんです。一般人への規範という意味もありますが、自身の安全のためにもシートベルトは締めてくださいね。
半年前、「“カミカゼ”ファミリーカー」という話を書きましたが、また悲惨な交通事故が起きてしまいました。
「東京外環自動車道内回り線(大泉ジャンクション付近)で、サッカークラブの小学生２４人を乗せて走行中のマイクロバスの自動ドアが開き、11歳の少年が転落、直後を走行していたトラックにひかれて死亡した」というものです。
この痛ましい事故で、一人の少年が死亡し、二人の運転手が自動車運転過失致死容疑で逮捕されたそうです。
調べに対し、マイクロバスの運転手(サッカーコーチ)は「元気な子供たちなので、車内で騒いでいるのに気付いていたが放置していた」と供述。少年を轢いてしまったトラック運転手は「物が落ちたと思った。大丈夫だろうと思って避けなかった」と供述しているのだとか。
前回も書きましたが、今回の事故もちょっとした注意で防ぐことができただろうと思います。
そもそも、一番の問題は走行中の車内で座席を立つことです。キチンと座席に座らせ、シートベルトも付けていなかったことが事故を招いたのでしょう。(TV報道によれば)事故当時、少年はステップ部にいたという話ですから、人間機雷の投下態勢は万全で、転落事故は起こるべくして起きたと言えます。
後続トラックの運転手も、考えが甘いですね。「物が落ちたと思った」なら、回避行動を取るべきです。それが人間でなかったとしても、自分の運転するトラックのタイヤや車体にどんな影響があるかわらからない以上、回避するのが当然なのです。
今回は、落ちてきたのが人間であり、それをひき殺してしまったことで加害者になってしまいましたが、落ちてきた物次第では、自身の命まで脅かす貰い事故の被害者になっていた可能性もあるわけです。
車間距離も十分に取るのはもちろん、前方のクルマから何かが落ちたら、とりあえず回避行動をとるのは常識でしょう。もっとも、(TV報道によれば)制限速度を40km/hも超える速度で走っていたそうですから、それ以前の問題かもしれません。
少年や家族を責めるつもりはありませんが、親御さんもお子さんにクルマに乗るときの心得を教えておくべきでしたね。
「走行中の車内で座席を立たない」「座席ではシートベルトを締める」「走行中の車内で、ドアノブに触れない」この3点を守れば万一ドアが開いても人間機雷となることは、ほとんどなかったはずなんです。
あとから悔やむことは、誰にでもできます。しかし、失った命は絶対に戻ってきません。
命が大切なら、この3点だけは絶対に守ることを、しっかりと教え込むべきだと思います。
昨日、高校生二人が死亡する自転車事故があったそうです。
「１９日午後１時５０分ごろ、千葉市美浜区美浜の市道で、競技用自転車に乗っていた男子高校生２人が、道路左脇に駐車していた無人の乗用車に相次いで追突、頭などを強く打って間もなく死亡した。２人は自転車競技部の３年生。現場は片側３車線の見通しのよい直線道路で、駐車禁止場所に路上駐車していた男性運転手（３１）を自動車運転過失致死容疑で事情聴取している。」(SankeiWebより要約)
死者に鞭打つつもりはありませんが、高校3年生、それも自転車競技部の選手ともあろう者が、違法駐車の車両に突っ込んで死ぬというのは、ちょっとお粗末ではないかと感じたニュースです。
たしかに、男性が違法駐車していなければ起きなかった事故かもしれませんし、その過失を問う警察の姿勢にも反論はありませんが、公道を走る以上、自転車も交通法規を守る必要はあるわけで、彼らの前方不注意が直接原因であることは間違いありません。
しかも、(二人とも)死亡事故になってしまうということは、相当にスピードも出していたのではないでしょうか？自転車にも制限速度はあります。この市道の制限速度は知りませんが、それを超えていればスピード違反として検挙される可能性は会ったはずです。(自転車には、反則金制度がありませんから、検挙されれば前科になります)
不幸中の幸いは、彼らが(最終的に)被害者となったことです。これが、歩行者を撥ねていたら、加害者として責められたことでしょう。前途有望なスポーツ少年が、(不幸な)事故で亡くなった(だけ)という事故に遭ったという悲劇で済みました。
亡くなったことには哀悼の意を表しますが、自転車を愛用する方たちにも考えていただきたい事故だったと思います。
(なお、違法駐車の問題は、もっと責めて欲しいですね)
後部座席でのシートベルト着用を義務づけ、高速道路で違反した場合に運転者に反則点数を科す改正道交法が１年以内に施行されることが決まったそうです。
現時点では、運転席および前部座席については(原則として)着用義務がありますが、後部座席でシートベルトを締めなくても違
反は問われないのですが、もちろん、(法律云々に関わらず)シートベルトは締めた方が安全なことは言うまでもありません。
ところが、旅客輸送業界では、この改正に困惑しているという記事が目に付きました。
「乗客に着用を徹底できるかどうか予測できない。運転手の処分が重なれば仕事ができなくなり、営業そのものにも影響するだけに、業界関係者らは対応に苦慮している。業者側は、改正法が施行されても乗客に協力を求めるほかなく、シートベルト着用を強制しづらいのが実情」だというのです。
私などは、逆に「これで(運転手に気兼ねせず)堂々と後席シートベルトが締められる」と思うのですが、業界が気にしているのは、シートベルトに拘束されることを嫌がる(特攻の精神を持つ？)“カミカゼ”乗客への対応です。
先日の「“カミカゼ”ファミリーカー」でも、(自動車の)シートベルトの必要性について触れましたが、その考え方に問題があるんですよね。まぁ、運転手への処分については少し考えて欲しいような気もしますが、社会ルールを守らない客に対しては、もう少し別の対応を考える必要があるのではないでしょうか。
たとえば、自賠責のような(第三者に対する)交通事故被害補償基金を作り、(加害率の高い)シートベルト非装着者に加入義務を果たすというのはいかがでしょう？事前に、非装着を主張する客からの自己申告で徴収する代わりに(運転手への処罰を)免除する証明書を発行する。証明書を持たずに、乗車後に(乗員の指示に従わず)シートベルトを装着しない場合は、乗車を拒否し、下車させることができるようにすればいいのです。
この基金に加入せず、シートベルトを装着しない客が事故にあった場合、本人の被害補償はもちろん、(第三者に被害を与えた場合の)責任も重くなるという仕組みとともに、運転手への処分は、証明書の確認や乗車拒否を行わず、シートベルト非装着を許した場合のみという方式なら業界への影響も最小限に留められるのではないでしょうか。
昨日、大阪で起きた交通事故の記事を読み、またかと思いました。
「ワゴン車が右折中、後部右側のスライドドアが突然開き、女児（３）が路上に転落して右後輪にひかれ、死亡した」というもの。「チャイルドロック機能がついているが、当時はロックしていなかった。後部座席には、生後６か月の長男を抱いた妻（３５）と長女（４）が座っていたが、二女はチャイルドシートに座らず、立ってスライドドアの横に行き、遊んでいた」そうですから、起こるべくして起きた事故と言わざるを得ません。
ドアロック,チャイルドロック,チャイルドシートのいずれか一つだけでもキチンと使っていれば、起きなかったであろう事故です。不幸中の幸いは、第三者を巻き込まず、加害者も被害者も一家族の中で完結していることでしょう。
以前、似たような状況で、後続の車がひいてしまったという事故もありました。後続車両の運転手は(人をひいてしまったのですから)加害者となり、ひかれた子供は被害者ということになってしまいますが、本当の加害者は、子供の安全を守らなかった親であり、被害者はひいてしまった後続車両の運転手なのです。そして、単なる交通事故ではなく、未必の故意による殺人だと言いたいですね。
チャイルドシートを使わず、車中で自由に子供を遊ばせている親は少なくないようで、運転席と助手席の間に子供が立っている姿はよく見かけます。これも怖いですね。ちょっと強くブレーキを踏むだけで、フロントガラスを突き破り、チャイルドミサイルが発射されるのですから。
人間機雷や人間ミサイルで加害者にされるのはゴメンです。「子供が嫌がるから」などという馬鹿な理由で、特攻態勢を整えている“カミカゼ”ファミリーカーには、近寄らないことが賢明です。
こんな相手と事故を起こしたら、(自分たちの責任は棚に上げて)加害者と責め立てられることは間違いありませんから。
というわけで、“カミカゼ”ファミリーカーに乗っている親たちも「頭(心)の不自由な人」に認定して差し上げます。
私の趣味の一つが、車の運転です。
もっとも、今まで乗った中で一番ワイルドだった愛車はランタボ(ラリアート、フル装備)ぐらいです。
でも、それ以前はライトバン(本人的にはステーションワゴンの)ギャｓランΣスーパーエステートでしたし、その後はシャリオやボンゴフレンディというファミリー系ワゴン車うぃ乗り継いでいる私ですから、決して走り屋さんではありません。
どちらかというと、ロングドライブが好きで、走ってさえいれば幸せという私なのですが...
もう一つの嗜好に“お酒”があります。
ほとんど毎日、夜は飲酒してから眠りにつくほどですが.....
未だかつて自信を持って言えることは、一度たりとも飲酒運転をしたことがないということです。
お酒は好きですし、運転も好きなのですが、運転する時は絶対に飲まないし、飲むときは絶対に（１０時間は）運転しません。
しかし、これが自慢できてしまうのが、今の日本なんですよね。
ただし、一度だけ飲酒状態で運転(操作)を体験したことはあります。それは、数年前のモーターショウ会場でした。あるブースで運転シミュレータに挑戦したのです。
(実は、内心結構自信は持っていましたし)シミュレーターと言うこともあり、敢えて、限界走行に挑戦するつもりで運転してみたのですが、やっぱり駄目ですね。いきなり車線変更してきた車に突っ込んでしまいました。(＾＾；)
いえね、(運転が上手いと)自慢するわけではないんです。
飲酒運転にたいする取り締まりは増えていますし、検挙者も増えている。事故が起きてからでは遅いのは言うまでもありませんが、一生後悔するような事故を起こしてからでは遅いんですよね。
